Jak zmienić płaską oponę rowerową

/

Przebicie opony to nic wielkiego, jeśli wiesz, jak sobie z tym poradzić . Niezależnie od tego, czy jeździsz po gładkiej nawierzchni, wyboistym żwirze, czy po kamienistych singletrackach, w końcu to się stanie, więc równie dobrze możesz przygotować się zarówno przy użyciu niezbędnych narzędzi, jak i wiedzy potrzebnej do rozwiązania problemu.

Poniżej szczegółowo opisujemy wszystko, co musisz wiedzieć, aby zmienić przebitą oponę rowerową. W przypadku narzędzi zawsze należy mieć przy sobie łyżki do opon, zapasową dętkę o odpowiednim rozmiarze i urządzenie do pompowania, czy to minipompkę, czy nabój CO2. Możesz również chcieć zaopatrzyć się w zestaw łatek lub korek do opon, które mogą się przydać niektórym motocyklistom. Jeśli korzystasz z opon bezdętkowych, przewiń w dół, aby przejść do sekcji bezdętkowej.



Zdejmij oponę

startową, zdejmując koło. Utrzymuj rower w pozycji pionowej, a jeśli jest to płaskie tylne koło, wrzuć najmocniejszy bieg w układzie napędowym. Jeśli Twój rower ma hamulce szczękowe, co nadal ma wiele rowerów szosowych, może być konieczne poluzowanie hamulca.

Następnie ustaw się po nienapędowej stronie roweru (naprzeciw łańcucha) i otwórz szybkozamykacz lub odkręć oś przelotową, aby zdjąć koło.

Teraz możesz zdjąć oponę. Zaczep zaokrąglony koniec jednej łyżki do opon pod stopką (zewnętrzną krawędzią) opony, aby ją zdjąć. Przymocuj drugi koniec do szprychy, aby przytrzymać dźwignię na miejscu i zapobiec wpadnięciu nieosadzonej opony z powrotem na felgę. Następnie zaczep drugą dźwignię pod stopką obok pierwszej, przeciągając ją wokół obręczy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż jedna strona opony zostanie zdjęta. Nie musisz całkowicie zdejmować opony.

Znajdź winowajcę

Gdy opona się poluzuje, wyciągnij starą dętkę (jeśli dotyczy) i poszukaj źródła przebicia, którym może być cierń, kawałek szkła lub inny ostry przedmiot. Ostrożnie przesuń palcami po wewnętrznej stronie opony i obręczy, upewniając się, że nie zostało nic ostrego. W przeciwnym razie ryzykujesz zdobyciem kolejnego mieszkania. Sprawdź również zewnętrzną stronę opony, ponownie szukając jakichkolwiek obcych obiektów, które mogą nadal utknąć w gumie.

Jeśli używasz rurek i chcesz wykonać małą robotę detektywistyczną, wpompuj trochę powietrza do starego, aby znaleźć wyciek. Dwa otwory obok siebie wskazują na ściskanie, w którym dętka zostaje ściśnięta między oponą a obręczą. Pojedynczy otwór to znak, że przyczyną twojego mieszkania był najprawdopodobniej ostry przedmiot. Ustawiając dętkę w jednej linii z oponą, używając zaworu jako punktu odniesienia, można dwukrotnie sprawdzić obszar, w którym znajduje się otwór, aby upewnić się, że źródło zostało usunięte.

Napraw problem

Jeśli jesteś oszczędnym typem, który lubi ponownie używać starych dętek lub jeśli masz kilka płaskich opon i nie masz już części zapasowych, możesz załatać dętkę za pomocą zestawu naprawczego. Jeśli masz nową rurę, przejdź do następnej sekcji.

Zacznij od oczyszczenia przebitego obszaru i szorstkowania powierzchni szmatką szmerglową. Aby uzyskać łatkę bezklejową, wystarczy przykleić ją do otworu i mocno docisnąć. W przypadku plastra, który wymaga kleju, nałóż cienką warstwę kleju na tubkę i plaster. Poczekaj, aż klej stanie się lepki, a następnie nałóż łatkę i mocno dociśnij, aż przylega.

/

Jeśli wolisz ponownie wykorzystać stare rury lub zabrakło części zamiennych, możesz spróbować załatać otwór za pomocą zestawu łatek.

Zainstaluj

rurkę Teraz napompuj nową lub połataną rurkę na tyle, aby zachowała swój kształt. Ułatwia to umieszczenie wewnątrz opony. Następnie, po zainstalowaniu trzonka zaworu prosto przez otwór zaworu w obręczy, umieść dętkę wewnątrz opony. Wsuń oponę z powrotem na felgę rękami, odsuwając stopkę od siebie. Staraj się nie używać dźwigni do ponownego osadzenia opony, ponieważ możesz przypadkowo przebić nową dętkę. Kiedy dojdziesz do trzonka zaworu, wsuń obie strony stopki opony nisko w obręcz i pchnij w górę na mostku, aby dętka znalazła się wewnątrz opony.


4 niezbędne elementy dozestawu naprawczego

zbudowaniaRolka siedzenia SILCA Premio KUP TERAZ Zestaw dźwigni do opon 7,00 USD 5,99 USD (14% zniżki) Kup teraz Zestaw wulkanizujący 5,81 USD Kup teraz Mountain DA G Mini pompka 34,95 USD 26,19 USD (25% zniżki) Kup teraz


Sprawdź, czy stopka opony nie uciska dętki, delikatnie popychając oponę na bok podczas poruszania się po obręczy. Następnie napompuj do odpowiedniego PSI i sprawdź, czy stopka jest prawidłowo osadzona.

/
/

Wymień koło

Jeśli wszystko wygląda dobrze, załóż ponownie koło, upewniając się, że dźwignia szybkiego zwalniania lub dźwignia osi przelotowej znajduje się po przeciwnej stronie układu napędowego.

Jeśli tylne koło było płaskie, połóż górną część łańcucha wokół najmniejszej zębatki na kasecie i ostrożnie wepchnij koło z powrotem do ramy. Zamknij mechanizm szybkiego zwalniania (i hamulce szczękowe, jeśli dotyczy) lub włóż oś przelotową z powrotem do ramy i piasty i przykręć je. Na koniec unieś tylne koło i raz zakręć korbą, aby upewnić się, że wszystko wróciło na swoje miejsce i działa płynnie. Jeśli wszystko jest w porządku, wróć na rower i ciesz się resztą jazdy.

Lub podłącz oponę

bezdętkową W przypadku konfiguracji bezdętkowej – prawie standardowej w kolarstwie górskim i która staje się coraz bardziej popularna na żwirze, przełajach, a nawet niektórych rowerach szosowych – uszczelniacz powinien załatwić sprawę, nawet nie zdając sobie z tego sprawy. Pamiętaj o regularnym sprawdzaniu szczeliwa (mniej więcej co trzy do sześciu miesięcy), aby upewnić się, że opona ma go dość i nie wyschła.

Jednak w przypadku większego przebicia lub rozdarcia ściany bocznej może być potrzebny korek opony, aby zatrzymać utratę powietrza. Zestawy wtyczek są dostarczane z małym paskiem gumy i urządzeniem do wkładania, które umożliwiają zaślepienie otworu bez zdejmowania koła. Po znalezieniu przebicia i włożeniu gumowego korka ponownie napompuj oponę do odpowiedniego ciśnienia, aby sprawdzić, czy zatrzymuje powietrze. Jeśli tak, zacznij ponownie jeździć i sprawdzaj naprawę co jakiś czas, aby upewnić się, że trzyma się szybko. Możesz również dodać więcej szczeliwa, ale musisz mieć przy sobie narzędzie do usuwania rdzenia zaworu i małą butelkę szczeliwa.

/

Jeśli utrata powietrza pochodzi z przebicia większego niż korek, możesz wypróbować łatkę lub but na oponie. Ale uczciwe ostrzeżenie: prawdopodobnie trudno będzie przykleić łatkę do opony pokrytej szczeliwem bez dokładnego oczyszczenia obszaru. Dodanie większej ilości uszczelniacza lub łatki może również spowodować inny problem, wypuszczając całe powietrze i zrywając uszczelnienie między obręczą a oponą. Prawdopodobnie trudno będzie ponownie założyć stopkę opony na felgę na miejscu. Najłatwiejszym sposobem na upewnienie się, że opona trzyma w tym momencie powietrze, jest po prostu użycie zapasowej dętki awaryjnej, aby przejść przez przejażdżkę i zająć się nią w domu lub w sklepie rowerowym.


4 narzędziabezdętkowe

ułatwiająceuniwersalne pompy podłogowe Ładowarka TLR Flash Pompka podłogowa 2 015,00 USD KUP TERAZ

Komora ciśnieniowa działa jak kompresor.

Portable Pressure MilKit Booster 60,00 $ KUP TERAZ

Lekki i przenośny, współpracuje z każdą pompą podłogową.

Utrzymuj to w czystości Wtryskiwacz uszczelniacza 9,95 USD KUP TERAZ

Precyzyjnie odmierz szczeliwo i zainstaluj bez bałaganu.

Zestaw naprawczy Micro Pro w trakcie jazdy 59,99 USD KUP TERAZ

Korki z mosiężnymi końcówkami ułatwiają naprawianie większych przebić.


Dodaj komentarz